{"id":189,"date":"2008-03-26T16:21:02","date_gmt":"2008-03-26T15:21:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.palmerini.net\/blog\/?p=189"},"modified":"2011-03-12T15:19:27","modified_gmt":"2011-03-12T14:19:27","slug":"il-mito-bugiardo-delleconomia-allidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/palmerini.net\/blog\/il-mito-bugiardo-delleconomia-allidrogeno\/","title":{"rendered":"Il mito bugiardo dell’economia all’idrogeno"},"content":{"rendered":"

Come ho spiegato in http:\/\/www.palmerini.net\/blog\/?p=65<\/a> le automobili ad idrogeno, sebbene tolgano smog alle citt\u00e0, sono una fandonia ambientale,\u00a0 al massimo servono per non cambiare nulla sul piano delle fonti energetiche. O perfino peggiorano la situazione attuale.<\/p>\n

Infatti, l’idrogeno non \u00e8 una “fonte” di energia, come lo sono il petrolio e i suoi derivati, ma solo un vettore di energia. L’idrogeno funziona come una specie di \u201caccumulatore\u201d , una batteria, che riesce a restituire la stessa energia consumata per produrlo, o quasi. Ma per la produzione dell’idrogeno si deve usare elettricit\u00e0, e\/o calore, che si producono usando principalmente petrolio e metano. Il procedimento di produzione, si chiama “elettrolisi”, ed ha un costo, che \u00e8 un costo ulteriore rispetto all’uso diretto del combustibile usato per produrlo.<\/p>\n

Conti alla mano l’idrogeno non pu\u00f2 essere competitivo come carburante rispetto ai derivati del petrolio perch\u00e9, in quanto anche esso derivato dal consumo del petrolio, costa di pi\u00f9 avendo un passaggio in pi\u00f9 di produzione. Infatti \u00e8 noto in termotecnica che ogni trasformazione dell’energia produce una perdita della stessa. Per fare un esempio, se dal petrolio fate della benzina, e la benzina ci fate del fuoco, e con il fuoco ci fate del vapore, che azioni un motore a vapore, alla fine avrete meno energia meccanica di quanto ne produca un motore a benzina, perch\u00e9 avete fatto una trasformazione dell’energia in pi\u00f9.<\/p>\n

Quindi questo vuol dire che il motore ad idrogeno sar\u00e0 una soluzione conveniente quando si sar\u00e0 realizzata a livello industriale la produzione di idrogeno diretta dalle biomasse, per esempio dalle alghe verdi, oppure dal solare (pannelli che fanno elettrolisi). Forse allora avremmo una qualche convenienza energetica, di costi ed ambientale per l’uso dell’idrogeno rispetto all’uso del petrolio ma questo \u00e8 ancora una soluzione allo studio sperimentale.
\nComunque nemmeno allora non converr\u00e0 usare l’idrogeno come vettore di energia nelle automobili. Perch\u00e9 ? Perch\u00e9 l’idrogeno come vettore \u00e8 troppo costoso da gestire e pericoloso rispetto alla soluzione alternativa principe che \u00e8 disponibile fin dagli anni ’30.<\/p>\n

E’ una soluzione economicissima e perfettamente funzionante per accumulare energia senza i rischi connessi all’uso del idrogeno.<\/p>\n

L’aria compressa !\"compressore.jpg\"<\/p>\n

Scopro ora che gi\u00e0 da anni l’aria compressa \u00e8 utilizzata per immagazzinare l’energia in surplus per consumarla al momento del bisogno.<\/p>\n

In Germania, sotto alcune centrali di produzione elettrica vengono immagazzinati enormi quantit\u00e0 di aria compressa nelle profondit\u00e0 della terra.<\/p>\n

Questo avviene quando il consumo cala, come di notte, ma la produzione continua in modo da ammortizzare prima gli impianti o perch\u00e9 la fonte \u00e8 naturale, come le turbine ad acqua.<\/p>\n

Con l’energia non consumata si \u201cgonfiano\u201d delle immense riserve sotterranee, come fossero delle enormi bombole. Il giorno dopo, o quando serve, se c’\u00e8 un picco di consumo, l’aria compressa viene liberata per far girare delle turbine ad aria, le quali producendo energia integrano la produzione in corso e alimentano la rete elettrica facendo fronte al picco di consumo.<\/p>\n

Insomma, non serve stoccare petrolio, gas, metano, uranio o idrogeno.<\/p>\n

Si pu\u00f2 creare una immensa riserva di \u201cenergia\u201d trasformando tutto nella semplice aria compressa facilmente immagazzinabile.<\/p>\n

L’aria compressa ha ovvi vantaggi rispetto ad altri tipi di accumulatori di energia. Se si rompe una accumulatore (una bombola), non esplode nulla come nel caso del gas o dell’idrogeno, salvo naturalmente i danni prodotti dalla violenta fuoriuscita d’aria. Non si inquina come nel caso del petrolio e delle batterie. Non si distrugge l’ambiente per secoli come nel caso dell’uranio disperso e delle scorie, come successo a Chernobyl.<\/p>\n

L’aria compressa si pu\u00f2 usare per tutti gli usi. Per esempio, con l’uso di pannelli solari si possono ricaricare ad aria compressa delle piccole bombole ad alta pressione per l’uso casalingo, con il risultato che il pannello pu\u00f2 servire a dare l’energia sufficiente per gli usi di casa,\u00a0 giorno e notte, accumulando l’energia lentamente durante tutto il giorno quando magari non c’\u00e8 nessuno in casa.<\/p>\n

Da queste cose semplici si capisce che l’idrogeno non \u00e8 una soluzione per l’accumulo di energia.<\/p>\n

Forse tutta questa pubblicit\u00e0 all’idrogeno \u00e8 servita per recuperare degli enormi costi di ricerca fatti per i voli spaziali e la tecnologia militare. Ma in questo caso non c’\u00e8 alcun vantaggio per gli usi civili. Molto meglio la semplice aria compressa.<\/p>\n

Nel frattempo che si cinfischia sull’idrogeno, la TATA motors manda in produzione l’auto ad aria compressa<\/a>
\nhttp:\/\/www.theaircar.com\/acf\/air-cars\/energy-storage.html<\/a><\/p>\n

Ora la sfida tecnologica \u00e8 riuscire a trovare un modo per accumulare in forma di aria compressa tutte le flautolenze e le cazzate che dicono certi politici e certi comici.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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